“樂(lè)廣高速往樂(lè)昌方向K183+930停車。”2月15日11時(shí)38分，廣東交通集團(tuán)所屬樂(lè)廣高速路運(yùn)一體化平臺(tái)發(fā)現(xiàn)異常事件后，15秒內(nèi)通過(guò)告警中心彈出告警消息并發(fā)出語(yǔ)音播報(bào)，工作人員通過(guò)一體化平臺(tái)的“一機(jī)三屏”迅速處理了險(xiǎn)情。

系統(tǒng)防范化解道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，“路”是其中重要一環(huán)。近年來(lái)，作為廣東智慧公路試點(diǎn)工程之一，樂(lè)廣高速發(fā)力智慧交通建設(shè)，車路協(xié)同技術(shù)、“掌路”APP和“智慧眼”等各類“神器”的應(yīng)用成為交通安全防范有力助手。“樂(lè)廣高速通過(guò)科技賦能智慧之路，在春運(yùn)期間守護(hù)廣大人民群眾的平安出行。”廣東廣樂(lè)高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

車路協(xié)同技術(shù)??打造“會(huì)說(shuō)話”智慧路

智慧路的建設(shè)，信號(hào)覆蓋和定位精度是基礎(chǔ)。目前，常見(jiàn)的民用北斗定位精度通常在2.5米左右。樂(lè)廣高速智慧公路的試點(diǎn)路段通過(guò)引入地基信號(hào)增強(qiáng)技術(shù)、融合雷視感知數(shù)據(jù)，有效將定位精度提高到0.5米，滿足了“車道級(jí)”監(jiān)測(cè)的要求。

基于高精度地圖引擎，樂(lè)廣高速構(gòu)建了28公里試點(diǎn)路段的三維實(shí)景高精度地圖模型、140公里路段的二維車道級(jí)高精度地圖模型，通過(guò)互通立交、服務(wù)區(qū)、隧道、ETC門(mén)架、智慧通信站等，為路運(yùn)一體化平臺(tái)、車路協(xié)同云平臺(tái)等試點(diǎn)工程相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供高精度地理信息服務(wù)。目前，北斗高精度定位信號(hào)在28公里試點(diǎn)路段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋。

同時(shí)，樂(lè)廣高速構(gòu)建起路運(yùn)一體化平臺(tái)，該系統(tǒng)通過(guò)全面感知路網(wǎng)全路段路況數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，結(jié)合AI算法和視頻技術(shù)，可以自動(dòng)檢測(cè)多達(dá)15種異常事件并在15秒內(nèi)向監(jiān)控中心告警。“當(dāng)班監(jiān)控人員收到告警后，通過(guò)路運(yùn)一體化平臺(tái)‘一機(jī)三屏’的左屏自動(dòng)調(diào)取最近的四個(gè)攝像頭，快速確認(rèn)事件真實(shí)情況，中間屏可快速填報(bào)事件信息，并管控通行信號(hào)燈和電子情報(bào)板等設(shè)備，還能啟用應(yīng)急指揮調(diào)度模塊，以一張圖的方式調(diào)度高速公路路政、拯救、交警‘一路三方’及時(shí)處置，實(shí)現(xiàn)更快發(fā)現(xiàn)、更快調(diào)度和更快處置異常事件的目標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人介紹。

“掌路”APP??“兩客一危”車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

“2月15日15時(shí)37分，樂(lè)廣高速K252+730劇毒危險(xiǎn)品運(yùn)輸車浙G×××××發(fā)生疲勞駕駛。”今年春運(yùn)期間，“掌路”APP智能發(fā)出告警信息，監(jiān)控員接報(bào)后及時(shí)處置。

目前，全省“兩客一危”車輛已安裝有智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)。為提升道路安全系數(shù)，樂(lè)廣高速利用北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位功能，開(kāi)發(fā)了“掌路”APP，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛在樂(lè)廣高速的“兩客一危”車輛的車牌、行駛方向、車型以及所屬位置等信息，并對(duì)告警數(shù)據(jù)進(jìn)行超速、疲勞駕駛以及告警危險(xiǎn)系數(shù)分類，定期形成分析報(bào)告。

除了重點(diǎn)車輛，重點(diǎn)路段的安全智能監(jiān)測(cè)也是樂(lè)廣高速的發(fā)力點(diǎn)。廣東省高速公路京珠北分公司所管轄的樂(lè)廣北路段擁有全省最長(zhǎng)的隧道群，營(yíng)運(yùn)安全管理壓力巨大，為破解長(zhǎng)隧道安全管理難題，京珠北分公司創(chuàng)新開(kāi)發(fā)應(yīng)用大瑤山1號(hào)隧道運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(下稱“隧道系統(tǒng)”)，更加精準(zhǔn)地掌握隧道內(nèi)行車環(huán)境。

隧道系統(tǒng)以視頻圖像分析算法為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)出基于后臺(tái)圖像分析的視頻事件檢測(cè)平臺(tái)。今年春運(yùn)期間，隧道系統(tǒng)共檢測(cè)出大瑤山1號(hào)隧道異常交通事件262件，檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到98.3%。

為達(dá)到平臺(tái)間數(shù)據(jù)共享互聯(lián)，隧道系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了與路運(yùn)一體化平臺(tái)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，做到了“事件智能化檢測(cè)→事件報(bào)警→智能快速響應(yīng)→信息聯(lián)動(dòng)報(bào)送”的閉環(huán)管理。

“智慧眼”??24小時(shí)護(hù)航橋梁安全

“滴，滴，滴……”樂(lè)廣高速監(jiān)控中心的監(jiān)控電腦上傳出了告警聲，屏幕上的紅色告警燈不停地閃爍著。監(jiān)控員立即調(diào)出監(jiān)控畫(huà)面，只見(jiàn)一艘長(zhǎng)近70米的船只，在距離橋梁630米外的區(qū)域向白土北江特大橋偏航駛來(lái)，監(jiān)控員密切跟進(jìn)船只通行情況。

為有效降低船撞橋事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，樂(lè)廣高速利用“智慧眼”——BDS-50雷達(dá)+視頻全天候智能橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)白土北江特大橋?qū)嵭?4小時(shí)視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。“智慧眼”不受惡劣天氣影響，最大能覆蓋上游水域1000米，實(shí)現(xiàn)上游水域橋梁防撞功能，全功能自動(dòng)值守;下游水域能通過(guò)高速智能攝像機(jī)，監(jiān)控偏離航道的船舶、船只。一旦系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出聲光告警，樂(lè)廣高速能夠第一時(shí)間采取有效措施，保障橋梁和船舶通航安全。

“‘智慧眼’發(fā)揮‘自動(dòng)跟蹤、智能監(jiān)視、自動(dòng)抓拍、自動(dòng)預(yù)警、晝夜值班、無(wú)人哨所’等功能，將橋梁安全管理變事后處置為事前預(yù)控。”廣東廣樂(lè)高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。