結(jié)束一天的工作走下生產(chǎn)線時(shí)，陳楚華的衣襟已經(jīng)被汗水浸濕。這是她進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)的第一天。

作為2020屆應(yīng)屆畢業(yè)生，從華南理工大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)的陳楚華入職廣汽豐田。走出大學(xué)的“象牙塔”，汽車生產(chǎn)線上的節(jié)奏讓陳楚華興奮不已。

組裝零件、搬運(yùn)零件……在廣汽豐田工廠總裝車間的車門(mén)線揀貨安裝崗位上，陳楚華一干就是一整天。盡管工作并不輕松，但陳楚華坦言，在車間的“工業(yè)雨林”中穿梭，讓她對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有了更直觀的印象。

“生產(chǎn)線上的工作非常緊湊，可以說(shuō)是分秒必爭(zhēng)。”陳楚華說(shuō)，“在生產(chǎn)車間里的實(shí)習(xí)讓我更加了解了汽車制造的工藝和流程，學(xué)到很多校園里沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)和技能。”

在廣汽豐田廠區(qū)轉(zhuǎn)上一圈，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，與陳楚華一樣忙碌的應(yīng)屆畢業(yè)生還有不少。

從全國(guó)各地匯聚到廣州，新入職的“小鮮肉”們沒(méi)有被直接分配到對(duì)應(yīng)的崗位，而是首先接受為期3個(gè)月的理論和實(shí)踐培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，他們不僅可以了解企業(yè)文化、工作方法，還能親身接觸生產(chǎn)線和4S店，全方位體驗(yàn)汽車從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流程。

這個(gè)秋天，就業(yè)無(wú)疑是廣大青年大學(xué)生乃至社會(huì)各界最關(guān)心的關(guān)鍵詞之一。在今年全國(guó)兩會(huì)的政府工作報(bào)告中，“就業(yè)”出現(xiàn)了39次。“六穩(wěn)”工作、“六保”任務(wù)，就業(yè)都擺在首位。

今年，汽車行業(yè)的就業(yè)形勢(shì)如何?對(duì)于想在汽車行業(yè)大顯身手的青年學(xué)子來(lái)說(shuō)，如何邁好職場(chǎng)第一步，在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)“二次成長(zhǎng)”?

企業(yè)要做青年成長(zhǎng)的“第二課堂”

陳楚華與廣汽豐田的緣分，源自于廣汽豐田舉辦的“職業(yè)啟航夏令營(yíng)”。

去年5月，陳楚華被一則夏令營(yíng)的招生海報(bào)所吸引。在這場(chǎng)面向2020屆應(yīng)屆畢業(yè)生的夏令營(yíng)中，參與者不僅可以學(xué)到先進(jìn)的工作方法，與職場(chǎng)大咖零距離接觸，更能從產(chǎn)銷研三方面深入了解汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

她回憶說(shuō)：“對(duì)于還在學(xué)校中的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，這是一次不可多得的機(jī)會(huì)。”

然而，在近10天的夏令營(yíng)中，給陳楚華留下深刻印象的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)不止這些。“記得入營(yíng)不久，廣汽豐田就為營(yíng)員安排了廣州一日游，讓大家深刻感受了一次羊城文化。隨后，無(wú)論是團(tuán)建活動(dòng)還是分組的素質(zhì)拓展活動(dòng)，讓我們這些來(lái)自天南地北的年輕人迅速快速打成一片。”

陳楚華坦言，在這次夏令營(yíng)中，“以人為本”的細(xì)節(jié)還有不少，這讓她對(duì)這家企業(yè)產(chǎn)生了好感。在陳楚華看來(lái)，在參與夏令營(yíng)的同學(xué)中，她并非是成績(jī)最拔尖的那一個(gè)，但她與廣汽豐田產(chǎn)生了奇妙的“吸引力”。

事實(shí)上，陳楚華所說(shuō)的“吸引力”背后，是廣汽豐田獨(dú)特的企業(yè)文化。廣汽豐田校招負(fù)責(zé)人劉泓志告訴記者，在廣汽豐田，“人”是企業(yè)文化和發(fā)展的關(guān)鍵因素。

例如，廣汽豐田流傳著“傳、幫、帶”式的傳統(tǒng)，在每位新員工入職后，都會(huì)在一位前輩的帶領(lǐng)下成長(zhǎng)。同時(shí)，同事之間常常就工作中的問(wèn)題進(jìn)行開(kāi)放討論，團(tuán)隊(duì)合作不可或缺。

“這就要求員工有很強(qiáng)的溝通交流和團(tuán)隊(duì)合作的能力。”劉泓志直言，“所以，在校招中，青年學(xué)子相應(yīng)的能力考察被擺在了最重要的位置。”

如果說(shuō)大學(xué)是人才培養(yǎng)的搖籃，企業(yè)則是人才成長(zhǎng)的加速器。毫無(wú)疑問(wèn)的是，為人才營(yíng)造成長(zhǎng)的沃土，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的關(guān)鍵，也是推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)的必由之路。

《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期人才發(fā)展研究》顯示，國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)員工每年接受教育的公司培訓(xùn)頻次中達(dá)到至少一次的占47%，有三四次的占26%;每年接受教育的部門(mén)培訓(xùn)頻次中34%有五六次，32%有七八次。

中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)研究部主任劉義表示，多數(shù)汽車企業(yè)的人才成長(zhǎng)通道也相當(dāng)成熟。他告訴記者：“很多企業(yè)還打通了雙通道甚至多通道發(fā)展路徑，為員工疏通上升通道。”

值得一提的是，陳楚華告訴記者，當(dāng)完成“新手上路”，她還將在未來(lái)的崗位上完成晉級(jí)培訓(xùn)、專門(mén)培訓(xùn)等培訓(xùn)課程。

“與一些企業(yè)不同的是，能力的培養(yǎng)貫穿了員工在廣汽豐田發(fā)展的全過(guò)程，活到老、學(xué)到老是廣汽豐田員工的真實(shí)寫(xiě)照。這也讓我對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿了期待。”陳楚華說(shuō)。

抓住未來(lái)趨勢(shì)這個(gè)“牛鼻子”

今年7月從英國(guó)布里斯托大學(xué)畢業(yè)后，劉嘉誠(chéng)沒(méi)有像大多數(shù)同學(xué)一樣，投身互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而是選擇加入東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，成為一名安卓應(yīng)用開(kāi)發(fā)工程師。

“從小，我就是一名汽車發(fā)燒友。汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛的發(fā)展讓我著迷。”在畢業(yè)前的一次暑期實(shí)習(xí)中，汽車行業(yè)的技術(shù)變革讓這位計(jì)算機(jī)專業(yè)研究生一下找到了自身興趣和所學(xué)專業(yè)的結(jié)合點(diǎn)。

回國(guó)后，劉嘉誠(chéng)放棄了小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的就職機(jī)會(huì)，選擇加入正在進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)日產(chǎn)，成為一名“汽車人”。

“與一些學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的學(xué)子相比，我可能在項(xiàng)目上的經(jīng)驗(yàn)有所欠缺，但我相信，我在IT領(lǐng)域的能力能夠很好的與同事形成互補(bǔ)。”劉嘉誠(chéng)如是說(shuō)。

事實(shí)上，對(duì)于那些試圖“跨界就職”的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，職業(yè)生涯的成長(zhǎng)軌跡不應(yīng)局限于所學(xué)的專業(yè)，而是根據(jù)行業(yè)趨勢(shì)和個(gè)人興趣，發(fā)展出更多可能。

招聘平臺(tái)BOSS直聘發(fā)布的《2020應(yīng)屆生春招求職趨勢(shì)報(bào)告》顯示，隨著機(jī)械/制造業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)生產(chǎn)，企業(yè)對(duì)應(yīng)屆生的招聘需求逆勢(shì)增長(zhǎng)。同時(shí)，人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等“新基建”熱門(mén)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)屆生招聘力度普遍提升，面向應(yīng)屆生的崗位規(guī)模較去年同期均有1-5個(gè)百分點(diǎn)的提高。

東風(fēng)日產(chǎn)人力資源招聘負(fù)責(zé)人陳思瑤告訴記者，電子、通信、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)類專業(yè)與傳統(tǒng)制造相關(guān)的車輛工程等專業(yè)一樣，是今年招聘的重點(diǎn)。

“汽車行業(yè)目前正在向著智能數(shù)字化方向發(fā)展，新技術(shù)的不斷演化對(duì)汽車企業(yè)的產(chǎn)品迭代速度、應(yīng)對(duì)變化的能力等各方面提出了新的要求。”陳思瑤直言，“行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須持續(xù)鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造優(yōu)質(zhì)人才的團(tuán)隊(duì)。”

有人說(shuō)，目前，汽車業(yè)對(duì)制造、傳統(tǒng)技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域的人才需求已經(jīng)趨于平穩(wěn)，而新興的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源領(lǐng)域的高質(zhì)量專業(yè)性人才、以及創(chuàng)新型智能制造人才、汽車后市場(chǎng)及服務(wù)業(yè)跨界人才較為緊缺。

“隨著行業(yè)的發(fā)展，特別是新技術(shù)革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等方面的人才，將會(huì)在未來(lái)汽車人才隊(duì)伍中呈現(xiàn)越來(lái)越重要的存在。”陳思瑤說(shuō)。

劉泓志則告訴記者，今年，廣汽豐田計(jì)劃提供約80個(gè)校招名額。其中，以車輛工程、自動(dòng)化等專業(yè)為代表傳統(tǒng)的機(jī)械工程類專業(yè)所占比例達(dá)到70%-80%，占比比去年下降約10%。而新能源、智能網(wǎng)聯(lián)崗位占比顯著提升，崗位多樣性進(jìn)一步豐富。

作為一名典型的“斜杠青年”，陳楚華在大學(xué)校園也中涉獵頗多。在學(xué)好車輛工程專業(yè)本科課程的基礎(chǔ)上，陳楚華參加了華南理工大學(xué)方程式賽車隊(duì)，參與了新能源賽車的打造，而在智能汽車領(lǐng)域，她的畢業(yè)設(shè)計(jì)則瞄準(zhǔn)了“智能汽車的軌跡跟蹤控制”。

在陳楚華看來(lái)，盡管有不少人說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整，車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)不如以往，但只要抓住了出行行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)這個(gè)“牛鼻子”，就能就業(yè)不愁。

在新一輪科技革命風(fēng)起云涌的當(dāng)下，百年汽車產(chǎn)業(yè)正擺脫傳統(tǒng)“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的刻板印象，承擔(dān)起新的產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)先者和領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期人才發(fā)展研究》，盡管汽車行業(yè)現(xiàn)在處于轉(zhuǎn)型陣痛期，但中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)人才需求依然旺盛。該研究預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)汽車行業(yè)高技能人才需求較2018年將增長(zhǎng)412%，研發(fā)設(shè)計(jì)人才將增長(zhǎng)133%，工程技術(shù)人才將增長(zhǎng)77%。

劉義認(rèn)為，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，熱效率有望提升到60%-80%;在新能源領(lǐng)域，純電、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等專業(yè)方面還有很大提升空間;在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，輔助駕駛DA向完全自動(dòng)化FA進(jìn)階。

“除了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的‘新四化’，我們還有很多領(lǐng)域亟須‘新汽車人’來(lái)突破，如輕量化、增材化、國(guó)際化、數(shù)字化等。這些都在呼喚中國(guó)智慧，期待中國(guó)方案。而在這個(gè)過(guò)程中，汽車人才大有可為。”劉義如是說(shuō)。