4月20日消息，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來向美國證券交易委員會(SEC)提交的S-4監(jiān)管文件部分內(nèi)容曝光，顯示該公司在2020年曾受到美國勞工部調(diào)查，但其聲稱這個問題已經(jīng)“解決”。

法拉第未來沒有透露調(diào)查的內(nèi)容，也沒有說明其支付了多少錢來解決法律問題。其前首席律師曾在一起訴訟中聲稱，該公司曾在2018年受到美國國土安全部下屬美國公民和移民服務(wù)部的檢查，但法拉第未來在提交給法庭的文件中否認了這一說法。

據(jù)悉，法拉第未來正在與名為Property Solutions Acquisition的特殊目的收購公司(SPAC)洽談合并。合并完成后，法拉第未來將成為上市公司，并獲得約10億美元的新現(xiàn)金，這將為其最終嘗試投產(chǎn)高性能、超豪華電動SUV提供所需資金。

要想上市，初創(chuàng)公司必須披露更多信息。在S-4監(jiān)管文件中，法拉第未來提到了其創(chuàng)始人賈躍亭可能給公司帶來的未來風(fēng)險。賈躍亭已經(jīng)卸去首席執(zhí)行官職位，并于2019年申請個人破產(chǎn)，目前多家債權(quán)公司持有他在法拉第未來的少數(shù)股權(quán)。但他現(xiàn)在仍是法拉第未來的“首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)系統(tǒng)官”、執(zhí)行管理委員會成員。

文件中稱：“賈躍亭的形象與法拉第未來的品牌密切相關(guān)，媒體對負面報道的關(guān)注可能會對公司估值和投資者信心產(chǎn)生實質(zhì)性的不利影響。這種負面宣傳還可能招致法拉第未來開展業(yè)務(wù)的相關(guān)司法管轄區(qū)證券監(jiān)管機構(gòu)對其進行質(zhì)詢。”

法拉第未來過去幾年里始終在涉足金融領(lǐng)域，新披露的文件顯示其非常接近于破產(chǎn)狀態(tài)。文件顯示，截至2019年7月，該公司在銀行的存款僅為600萬美元。2019年結(jié)束時只有220萬美元現(xiàn)金，2020年末現(xiàn)金僅為110萬美元。

但與法拉第未來最近公布的年度虧損相比，這些數(shù)字又顯得微不足道：2019年虧損1.42億美元，2020年虧損1.47億美元。在其近七年的歷史中，法拉第未來總共耗資約20億美元，但沒有產(chǎn)生任何收入。

在現(xiàn)金有限的情況下，法拉第未來只能以舉債度日。2019年4月，該公司與芝加哥商業(yè)銀行Birch Lake Associates達成協(xié)議，后者為其重組提供咨詢服務(wù)。此外，在法拉第未來與最大外部投資者恒大分道揚鑣后，Birch Lake Associates向其提供數(shù)千萬美元貸款，并幫助償還即將到期的債務(wù)。

當(dāng)Birch Lake Associates開始與法拉第未來合作時，后者欠零部件供應(yīng)商超過1億美元債務(wù)。由于法拉第未來沒有太多資金，Birch Lake Associates設(shè)立了信托基金來幫助解決這個問題。該基金允許供應(yīng)商用他們的債務(wù)債權(quán)換取法拉第未來的少量股權(quán)，如果法拉第未來上市或被收購，這些股權(quán)就可以得到償付。

在宣布與Birch Lake Associates的交易后，法拉第未來也宣布了來自中國游戲公司第九城市的潛在投資。按照協(xié)議，雙方將在中國成立合資企業(yè)，第九城市出資6億美元，法拉第未來負責(zé)開發(fā)電動汽車。

但在聲明發(fā)布后，雙方都沒有真正談?wù)撨^這一努力。第九城市的財務(wù)申報文件顯示，這筆交易已經(jīng)失敗。法拉第未來在其S-4文件中基本上證實了這一點，稱該交易“處于休眠狀態(tài)”。不過當(dāng)兩家公司在2019年同意這筆交易作為承諾時，第九城市確實支付了500萬美元的初始保證金，但后來這筆資金被轉(zhuǎn)換為股票。

法拉第未來和賈躍亭旗下另一家公司樂視都在研發(fā)電動汽車，這兩個項目實際上有很多重疊之處，但兩家公司此前堅稱它們的研發(fā)方向不同。在S-4文件中，法拉第未來承認，樂視旗下電動汽車項目LeSee應(yīng)被視為其子公司，并被認為是LeSee的“主要中國運營實體”。